在債務(wù)危機(jī)中不斷掙扎的沈陽機(jī)床（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡稱“沈機(jī)集團(tuán)”），隨著債權(quán)申報期臨近，最后的攤牌時刻已近在眼前。
9月24日晚，上海清算所發(fā)布公告稱，
沈機(jī)集團(tuán)2015年度第一期10億元中期票據(jù)“15沈機(jī)床MTN001”（101560055）的付息日為9月23日，但截至當(dāng)日仍未收到沈機(jī)集團(tuán)支付的付息資金。
就在幾天前，*ST沈機(jī)（000410.SZ）剛剛披露了關(guān)于公司及其控股股東沈機(jī)集團(tuán)重整計劃的最新進(jìn)展。公告顯示，截至9月17日下午5時，
共有598家債權(quán)人向*ST沈機(jī)管理人申報了債權(quán)，申報金額62.89億元；控股股東沈機(jī)集團(tuán)的申報債權(quán)人數(shù)量為173家，申報金額達(dá)308.81億元。
眼下負(fù)債累累的沈機(jī)集團(tuán)曾經(jīng)是中國制造業(yè)的一顆明星。
公開資料顯示，作為沈機(jī)集團(tuán)旗下的上市公司，*ST沈機(jī)曾是世界最大的機(jī)床生產(chǎn)制造商之一。
2012年2月，美國加德納公布的世界機(jī)床行業(yè)排行榜上，*ST沈機(jī)以27.83億美元（約合人民幣180億元）銷售收入排名世界第一。
*ST沈機(jī)的前身為始建于1935年的沈陽第一機(jī)床廠，解放后“一·五”期間曾被列為國家156項重點工程項目之一。
1962年發(fā)行的第三套人民幣中2元券正面中工人所使用的車床，就來自于*ST沈機(jī)，是新中國第一臺自行研制的普通車床。
上世紀(jì)八十年代，
沈陽第一機(jī)床廠被稱為中國機(jī)床行業(yè)“十八羅漢”之首。
雖然*ST沈機(jī)歷史輝煌，但近年來的業(yè)績卻“慘不忍睹”，直至走到如今的窘境。
公開數(shù)據(jù)顯示，自2012年開始，*ST沈機(jī)扣非后歸母凈利潤已連續(xù)6年為負(fù)。
2013年-2019年上半年，其扣非后虧損凈利潤總額已超過50億元。
業(yè)績不斷下滑，*ST沈機(jī)在評級機(jī)構(gòu)眼中也逐漸從“香餑餑”變成了“垃圾債”。
小債了解到，*ST沈機(jī)能堅持到現(xiàn)在仍位列A股，已經(jīng)算是幸運(yùn)。
同屬于沈機(jī)集團(tuán)麾下的昆機(jī)股份(600806.SH)，因為嚴(yán)重虧損以及財務(wù)造假等行為已于2018年5月被退市。
作為*ST沈機(jī)的控股股東，沈機(jī)集團(tuán)也已自身難保。據(jù)2019年半年報顯示，截至2019年6月30日，
沈機(jī)集團(tuán)流動負(fù)債合計293.4億元，總負(fù)債349.2億元。而同期公司則虧損21.1億元。而有著“沈機(jī)教父”之稱的關(guān)錫友及多位公司高層，此前也已紛紛辭職。
2019年7月17日，對沈機(jī)集團(tuán)進(jìn)行重整的申請被法院受理。法院查明的事實顯示，
沈機(jī)集團(tuán)不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，明顯缺乏清償能力，具備重整原因，且具有重整的必要性和可行性。
此后不久，8月16日，沈機(jī)集團(tuán)下屬的*ST沈機(jī)也同樣進(jìn)入破產(chǎn)重整，法院指定沈陽機(jī)床股份有限公司清算組擔(dān)任沈陽機(jī)床管理人。
雙雙被法院裁定重整，沈機(jī)集團(tuán)這一老牌國企的未來引人關(guān)注。據(jù)9月6日晚*ST沈機(jī)公告顯示，
大型國有集團(tuán)中國通用技術(shù)集團(tuán)已經(jīng)報名參與公司重整計劃。這一消息讓*ST沈機(jī)的股價強(qiáng)勢翻紅，8個交易日內(nèi)6次漲停，股價從9月6日的5.31元/股上漲到9月25日的7.12元/股，漲幅超過30%。
似乎，資本市場對于沈機(jī)集團(tuán)再度燃起熱情。
